No hace falta decir que la Nes es una de las consolas con más porcentaje en su catálogo de juegos clásicos de la historia. Casi en cualquier género había siempre joyas, juegos que se quedaban en la memoria de todo aquel que los jugaba, gracias casi siempre a un concepto de aparente sencillez pero que siempre tenía añadido ese “toque especial” que solo Nintendo sabía dar a sus juegos. Excitebike cae dentro de esta categoría. Una calidad técnica mediocre (recordemos que fue uno de los primeros juegos de la consola) y una idea tan poco versátil como es un juego de carreras oculta una jugabilidad y diversión impresionantes, y más si tenemos en cuenta que es uno de los juegos más veteranos del sistema.

Excitebike vió la luz en los albores de la Nes, y eso se nota sobretodo en los gráficos. Lejos quedaban entonces otras maravillas técnicas de la consola como Battletoads o Kirby´s Adventure. Los colores en pantalla son escasos y bastante feos. La pista es de un color, el fondo de otro, y las gradas de un tercero, y eso es todo básicamente. De vez en cuando algún letrero con el nombre de la compañía o un cámara aparece para aligerar la monotonía del escenario, sin conseguirlo. Lo único destacable son los motoristas, muy detallados para la época, de tal manera que se puede distinguir por ejemplo las rayas del traje o como se apoya con un pie en el suelo si la moto está parada. Las animaciones tampoco están mal, con unas caídas en las que el motorista dará 20 vueltas de campana para luego correr desesperadamente hacia la moto, en pos de continuar la carrera. También merecen mención algunos de los obstáculos de la pista, de tamaño gigantesco, pero el resultado final no pasa de mediocre. Lo mismo se podría decir del sonido. La música es inexistente dentro del juego, y solo oirás pequeños trozos en el título y al empezar o acabar una carrera. Durante las mismas, los únicos efectos de sonido que oirás serán el de tu propio motor, que puede llegar a ser muy molesto, y el de las caídas.

En la mayoría de juegos de carreras, la vista desde detrás entorpece muchas veces la visión de la carretera, impidiéndote ver demasiado lejos, y el problema se complica si además hay un coche delante. No ocurre así en Excitebike, que en mi opinión se beneficia enormemente de la vista lateral en semi 3-D (al estilo de los beat´em-ups) que utiliza. De esta manera todo es muy fácil de ver, desde tus rivales a los obstáculos, sin que en ningun momento tengas dificultades para distinguir algo pese a la velocidad. Esto favorece enormemente el control, siendo muy fácil controlar a tu motorista en todo momento y realizar piruetas y saltos.

Si, porque Excitebike tambien se diferencia de otros juegos de este tipo en que no solamente hay que llegar al final de la carrera, sino que añade algunos aspectos que mejoran la experiencia. El primero y más obvio es que, al igual que en el motocross de verdad, te vas a encontrar obstáculos a montón. Desde pequeños montículos hasta gigantescos rampas que parecen montañas, pasando por charcos de barro y pequeños baches que te obligarán a demostrar toda tu habilidad. Pronto descubrirás que al saltar una rampa puedes maniobrar en el aire como quieras, de manera que puedes arriesgarte a avanzar más terreno en el salto aún a costa de caerte o no hacer el cabra e ir lento pero seguro. Una vez te acostumbres a los controles también descubrirás que la posición de aterrizaje influye mucho en como se desarrolle la carrera. Así, siempre será mejor que aterrices de manera paralela a la pista que no sobre la rueda delantera, lo que hará que rebotes y pierdas tiempo, o aún peor, caerte.

La última característica destacable en el modo de juego de Excitebike es que tu moto dispone de dos velocidades, que influyen de manera diferente en el estado del motor. En la parte de abajo de la pantalla puedes ver una barra roja que se va llenando según uses una u otra. La velocidad normal (que se usa con el botón A) no hace calentarse al motor, pero no te permite alcanzar mucha velocidad. El turbo (botón B) te permite ir mucho más rápido, pero hace que el motor empiece a recalentarse. Si la barra llega al límite deberás parar unos segundos a que se enfríe, perjudicándo tu tiempo. Para evitar esto deberás estar atento, y para ayudarte el motor suena muy diferente cuando está a punto de estropearse.

Excitebike dispone de 3 modos de juego. El primero es Selection A, en el cual correrás en 5 pistas contra el tiempo, sin ningún rival (en realidad la primera pista es de clasificación, y te lleva a las 5 pistas de competición, por lo que en realidad se podría decir que hay 10 pistas). Se podría decir que es una especie de modo práctica, para acostumbrarte a los controles o cuando no quieras tener a nadie molestándote. El segundo es Selection B, un modo calcado al anterior, pero con la diferencia de que aparecerán rivales. Estos rivales no están en ninguna posición definida, por lo que se pueden considerar obstáculos, y tu verdadero enemigo el tiempo. Durante la carrera verás el tiempo del tercero que ha llegado a la meta. Si llegas mas tarde, pierdes, y si llegas antes pasas al siguiente circuito. Mención especial merece el tercer modo, Design, por ser una de las mejores ideas introducidas en un cartucho de Nes. El modo Design es un editor de pistas que te permite configurarlas a tu gusto, elevando el replay value prácticamente hasta el infinito. Dispones de 19 obstáculos diferentes que puedes colocar, y puedes elegir el número de vueltas. Es un editor bastante básico, pero cumple a la perfección y se convierte en el punto fuerte de este cartucho (a pesar de que en la versión que salió fuera de Japón no se puede grabar). Aún así es divertido crear tus propias pistas e intentar superar tus récords.

Excitebike se ha convertido en un clásico en el catálogo de la Nes por derecho propio. Tiene sus fallos (respecto a la duración sobre todo) pero se le puede perdonar teniendo en cuenta que tiene ya 20 años, y las virtudes los superan con creces. La sensación de control que tienes sobre el motorista es total, y la mezcla de estrategia y habilidad es perfecta. Además cuenta con un editor que alarga mucho la vida del juego. Nintendo intentó hacer un buen juego de motos, y lo consiguió. Y en el primer intento.

CARATULAS


Portada Española	Contraportada Española

Cartucho Español	Cartucho Americano

CONTROLES

Selection A – Selection B

Arriba/Abajo: Mueve la moto entre las 4 líneas de la pista

Izquierda/Derecha: En el aire controla el impulso que coge la moto, así como la velocidad y altura. Si le das a la izquierda subirás mucho pero avanzarás poco, mientras que si le das hacia la derecha cogerás mucho impulso pero no te elevarás demasiado.

A: Es el modo normal de acelerar sin calentar el motor

B: Usa el turbo y calienta el motor, por lo que tendrás que usarlo con precaución

Start: Comienza el juego y lo pausa/despausa

Select: Elige entre las diferentes opciones y pistas

Design

Derecha/Izquierda: Cambia entre las diferentes estructuras que puedes poner

B: Pone el objeto seleccionado en la pista

A: Mueve la moto hasta el siguiente espacio vacío para seguir diseñando la pista

Select: Elige entre las diferentes opciones

Start: Acaba el diseño y te permite elegir el numero de vueltas

EDITOR

Al entrar en la pantalla del editor nos encontraremos con varias opciones. Arriba tenemos Play mode A y Play Mode B, que nos permite correr en las pistas con o sin rivales. Dentro del cuadro veremos la opción Design, que es la que nos sirve para crear el circuito. Más abajo están Save y Load, que en la versión japonesa servían para guardar la carrera (aquí por desgracia no funciona. No pruebes porque puedes estar esperando horas delante de una pantalla azul). La última opción es Reset, que sirve para borrar el circuito y posteriormente crear otro nuevo.

Dentro de la opción Design tenemos un número de letras, que van desde la A a la S, y que representan cada una un obstáculo distinto. “CL” nos permite borrar obstáculos, y “End” terminar de editar el circuito, permitiéndonos entonces elegir el número de vueltas (LP).

Estos son cada uno de los obstáculos y una pequeña descripción:

A- El obstáculo más pequeño (sin contar los baches). No te mantendrá en el aire mucho tiempo

B- Similar al anterior, pero más alto. Saltarás el doble.

C- El más grande de los 3 montículos. Si lo coges mal puede suponerte mucha perdida de velocidad, pero si

solo hay uno o dos los puedes usar como rampas con el turbo.

D- Tan alargado como el anterior, pero tan bajito como el primero de todos. Si vienen muchos seguidos

procura saltarlos de dos en dos, porque pueden reducir mucho tu velocidad.

E- Tan alto como el anterior, pero tan corto como el primero de todos. Viene muy bien para dar grandes

saltos, pero si vienen varios seguidos estás perdido, porque es difícil adaptarse a su forma al caer.

F-G Son piezas complementarias. La primera es de subida y la segunda de bajada.

H- Uno de los mejores obstáculos que hay. Coger esta rampa te permitirá dar saltos gigantescos, incluso si no

usas el turbo.

I-J Son pequeños baches que ocupan dos líneas de la pista (las superiores el I, y las inferiores el J). Si pasas

por encima con la moto a toda velocidad tropezarás y caerás. Si no queda mas remedio que pasar por

encima se pueden evitar reduciendo la velocidad (soltando el acelerador) o dando un ligero toque a la

izquierda para elevar la rueda delantera por encima.

K-L Pequeños charcos de barro en las líneas impares (el K) y pares (el L). Es fácil esquivarlos, pero reducen tu

velocidad si pasas por encima.

M-N Este es el único ítem a tu disposición (si no cuentas el H, claro) Te permite refrescar el motor y bajar la

barra a 0 para poder usarlo más tiempo con solo pasar por encima. El M está en la primera línea y el N en

la última.

O-P Son trozos en los que la pista es sustituida por la hierba. Procura evitarlos, aunque es difícil porque si hay

Rivales no dejarán de moverse, y el tener solo 2 líneas disponibles limita el movimiento. La O ocupa

las líneas superiores y la P las inferiores.

Q Pequeño trozo de pista en la que no hay mas que hierba. Se encuentra normalmente despues de un salto.

R Esta montaña es el obstáculo más difícil de evitar, gracias a sus muchos ángulos. Lo mejor es que cojas

Una buena aceleración para saltar directamente desde el principio a la parte superior (sin tocar la segunda

rampa) para luego bajar tranquilamente.

S Este obstáculo está dividido en dos y precedido por una gigantesca rampa. Las dos líneas superiores están

vacías, pero hay que tener cuidado al aterrizar. Las dos inferiores están al nivel del suelo, pero si no vas

lo bastante rápido pueden entorpecerte las manchas de barro que hay.

Combinando los diferentes obstáculos puedes crear tramos del circuito muy divertidos o desafiantes. Aquí tienes unos pequeños ejemplos:

- Varios montículos de los grandes seguidos (C- C- C- C, por ejemplo)

- Una rampa seguida de cualquiera de los dos obstáculos más grandes (H-R o H-S)

- Una rampa seguida de un gran trozo de pista embarrado (H-P)

- Una rampa y 4 de los obstáculos más empinados (H- E- E- E- E)

- El último obstáculo disponible, y justo despues un montículo grande, para un aterrizaje forzoso (S- C)

- Varios charcos de barro o baches con espacio para esquivarlos bastante reducido (I- J- K- L)

Hay muchísimas combinaciones que puedes crear e incluir dentro de tus pistas. Puedes hacerla muy difícil, con cantidad de maniobras complicadas o con muchos saltos para volar por los aires. Tu y tu imaginación poneis el límite.

Una vez finalices el circuito, sitúa el cursor sobre End y pulsa B. Elige el número de vueltas con los botones arriba/abajo y pulsa otra vez B para volver al menú y elegir el modo de juego (A o B)

- Cuando dés un salto en el aire procura poner la moto paralela al suelo, de esta manera no perderás tiempo en el aterrizaje. Si tienes un poco de práctica puedes aumentar la distancia recorrida en el salto pulsando derecha y en el instante justo regresar a la posición en paralelo al aterrizar, mejorando tus tiempos.

- Recuerda que cuanto mejor alineada tengas la moto en el momento de aterrizar sobre la superficie del obstáculo más suave será el aterrizaje y menos tiempo perderás.

- En el modo B puedes fastidiar a los oponentes golpeándoles con la rueda de atrás para tirarlos. No sirve para mucho, pero es divertido, aunque ellos pueden hacerlo también!

- Intenta usar el máximo tiempo posible el turbo para mejorar tus tiempos. Estáte atento al sonido del motor, porque te indicará cuando está a punto de sobrecalentarse. En ese momento, usa la velocidad normal para dejar descansar el motor en marcha y luego vuelve a usarlo.

- Cuando te pegas una buena hostia, el personaje quedará lejos de la moto y empezará a correr hacia ella. Si en ese momento pulsas A repetidamente llegará más rápido.

- Recuerda pasar por encima de las flechas blancas cuando las veas en la parte superior e inferior de la pantalla, porque refrescarán tu motor automáticamente permitiendote usar el turbo mas tiempo.

- Los demás motoristas también intentan evitar las rampas y charcos de barro, así que evítalos porque intentarán pasar por el único sitio libre que haya, cerrándote el paso a tí.

Año: 1984

Design

EDITOR